Ein Flughafen, der sein Geld nicht mit Fliegen verdient?

Wozu eigentlich fliegen am Flughafen - man kann ja auch am Boden Geld verdienen?

Wozu eigentlich fliegen am Flughafen – man kann ja auch am Boden Geld verdienen?

Pünktlich zu Christi Himmelfahrt präsentieren Finanzminister Söder und Oberbürgermeister Maly eine Studie  der Firma Uniconsult zur Zukunft des Nürnberger Flughafens. Endlich, denn angekündigt wurde sie eigentlich für Mitte April. Angesichts der täglich auflaufenden neuen Defizite also kein Zeichen der wirklichen Eile und Sorge. Wer hier auf einen Fortschritt in der Debatte, einen qualitativen Meilenstein gehofft hatte, wurde schlichtweg enttäuscht.

Hier eine kleine Kritik:

Bei einer Pressekonferenz am Nürnberger Flughafen stellen Finanzminister Söder und Oberbürgermeister Maly die Studie vor. Wobei vorstellen ein bisschen zu viel der Beschreibung ist, denn richtig präsentiert werden soll die Studie erst Ende Juni. Interessanterweise sollen dann aber schon erste Umsetzungen der Handlungsempfehlungen geschehen sein. Nein sie haben sich nicht verlesen. Die Verantwortlichen wollen die Empfehlungen umgesetzt haben, bevor die Studie offiziell am Markt ist. Transparenz in der Planung oder gar mögliche Beteiligung der Bürger? Fragen Sie lieber nicht – absolute Fehlanzeige. Ein trauriger Gedanke macht sich breit: Das von OB Maly beworbene Bürgerbeteiligungskonzept der SPD ist wohl nicht mehr als ein übler Wahlwitz.

Hierzu passt hervorragend die erstaunliche Tatsache, dass auf der Pressekonferenz nicht über GELD geredet wurde. Anscheinend haben wir es irgendwo versteckt herumliegen oder es spielt wohl bei Flughäfen weder in Berlin noch in Nürnberg eine Rolle. Ist wohl üblich bei den Großprojekten, die uns in seltener Harmonie von S- und C-Parteien in unsere Haushalte gezaubert werden.  Aber bleiben wir doch beim Thema Flughafen und kommen zur eigentlichen Bewertung der Studie, deren Analyse zum Schluss kommt, dass Nürnbergs Flughafen einen attraktiven Standort, touristisches Potenzial und eine langfristige Perspektive habe.

Sie sind irritiert, weil sie das schon immer wussten und sich fragen, wo man sich bewerben kann um solche Studien bezahlt zu bekommen? Ja sie kennen die Antwort. Ich brauche sie hier nicht zu schreiben, also  lassen Sie uns wieder zur Studie zurückkehren, denn es gibt durchaus noch mehr das einem den Vatertag kurzweilig macht. Es sind immerhin 18-20 Empfehlungen die vorgeschlagen werden – leider nirgends einsehbar, weil es ja kein Internet am Flughafen zu geben scheint.

Allen Voran empfiehlt die Studie 32 neue Flugverbindungen die sich wirtschaftlich rechnen könnten. Sechs davon sollen davon sogar schon eingerichtet (nur noch nicht vorzeigbar sein). Gute Sache finden wir, weil genau das doch seit Jahren alle fordern. Unumgänglich das uns dies eine teure Studie bestätigen muss. Wozu die vor Monaten erschienene Bedarfsstudie von Prof. Dr. Brehm heranziehen, wozu einfach mal alle Mitglieder des Miteigentümers IHK via Email befragen wo die Bedürfnisse liegen? Wozu schneller und einfacher wenn es später und teurer geht? Und niemand möge einer Studie abverlangen eine Idee zu beinhalten, wie denn die Fluggesellschaften zur Einrichtung der neuen Strecken gebracht werden könnten. Der Bürgermeister gibt sich ja zuversichtlich: „Wir werden noch stärker Klinken putzen als bisher“.

Für positive Eindrücke sorgen folgende Handlungsempfehlungen:

–          Suche nach anderen Airlines um die Kontraktbasis zu verbreitern

–          Ausrichtung auf die Bedürfnisse der Region

–          Verbesserung von Servicequalität und Anbindung um „Grenzgänger“ nach Nürnberg zu ziehen

–          Westanbindung des Flughafens / Stopp der Nordanbindung

–          Ausbau des Marketingkerns

–          Neuer Name für ein gutes Produkt

Zusammenfassend bleibt nochmals zu betonen, wie euphorisch sämtliche Vorschläge der Studie von allen verantwortlichen Politikern gepriesen werden. Dabei können Sie die Vorschläge ja kaum lange kennen. Einig ist man sich wohl, das echte Problem bis nach den Wahlen zu schieben um gemeinsam Überraschung über noch schlechtere Entwicklungen zu heucheln. Auch das sind wir ja aus Berlin gewöhnt. Dabei und auch das ist Konsens unter den Verantwortlichen Söder und Maly: es müssen ja sowieso die neuen Geschäftsführer richten, die man gerade sucht! Ein weiterer willkommener Grund die Lösung wieder von sich wegzuschieben, nachdem man vorher alles so toll fand. Wer soll sich denn eigentlich auf einen solchen Job bewerben, wenn ihm gerade vorgeführt wird wie die aktuelle Geschäftsleitung politisch geköpft wird. Dennoch stehe ich zu den oben genannten Maßnahmen der Studie, vor allem deshalb, weil unser kostenloses und von ehrenamtlich arbeitenden Piraten erstelltes Konzept zu selbigen Schlüssen kommt. Freilich mehrere Wochen früher und öffentlich anstatt verspätet und hinter verschlossenen Türen entworfen.

Mehreren Handlungsempfehlungen können wir nicht folgen, wollen aber heute betonen, dass sich die gesammelte politische Kaste heute dahinter stellt. Dabei handelt es sich insbesondere um folgende Vorschläge:

1)      Aufbau von Konferenzkapazitäten bis zu 1000 Teilnehmern.

Niemand braucht ein Konferenzzentrum am Flughafen. Weder die Nürnberger, die haben schon mehrere, noch die Nichtnürnberger. Wer glaubt denn realistisch daran, dass Menschen extra nach Nürnberg fliegen, weil da ein Konferenzsaal ist? Wir warnen ausdrücklich vor diesen Investition und sehen diesen Vorschlag als geplantem Schildbürgerstreich!

2)      Umbau des Terminalgebäudes

Die Frage lautet für wen? Für zwei Millionen weniger Passagiere? Dieser Vorschlag folgt nur der politischen Auftragslogik, das gebaut werden muss – egal was – Hauptsache irgendwas wird gebaut. Das Terminalgebäude ist für die an es gestellten Anforderungen zu groß! Ein Teil sollte stillgelegt anstatt umgebaut zu werden.

3)      Zusammenlegung der Reisebüros auf einer Fläche

Glaubt irgendjemand, dass das in irgendeiner Weise irgendetwas an den Passagierzahlen beeinflusst? Wie billig wirkt ein solcher Vorschlag in einer teuren Studie.

Ich kann dem Finanzminister zusammenfassend durchaus zustimmen, wenn er sagt:“ Ja, der Flughafen hat Zukunft“ – ich ergänze „Der Nürnberger Flughafen hat ohne den aktuellen politischen Aufsichtsrat eine besser Zukunft“.  Gleichzeitig widerspreche ich OB Dr. Maly wenn er propagiert „Wir müssen mehr Geld am Boden verdienen“  und behaupte „Ein Flughafen, der sein Geld nicht mit Flugzeugen sondern mit Einzelhandel verdient ist eine Shoppingmall und davon hat Nürnberg genug!“

Es bleibt allgemein die wichtigste  Frage offen. Wo ist die Kosten-Nutzen-Rechnung, heist: wieviel Steuergelder kostet das Upgrade, und ab wann rechnet es sich? Bevor wir weiter große Millionenbeträge in eine ingewisse Zukunft investieren, kann man
den Flughafen auch so weiterbetreiben, und die jährlichen Verluste im laufenden Geschäft mittels Gesundschrupfung reduzieren.

 

Offener Brief an OB Dr. Maly – Flughafen Nürnberg

Fluchhafen nein DankeSehr geehrter Herr Oberbürgermeister Dr. Maly,

herzlichen Glückwunsch nochmals persönlich im Namen der Piratenpartei zur Wahl als Präsident des Deutschen Städtetages. Wir wünschen eine erfolgreiche Amtsführung.

Leider läuft es nicht überall erfolgreich. Insbesondere der Nürnberger Flughafen bereitet uns Allen sorgen. Anlässlich des am letzten Freitag in Bayerischen Rundfunk gesendeten Interviews  mache ich mir allerdings ernsthafte Sorgen. Es ist mehr als bedenklich wenn Sie und Finanzminister Söder offen zugeben nur lückenhaft Ideen zu haben; sehr bedenklich ist dies angesichts 25.000 Euro täglicher Kosten,  für die der Steuerzahler wird aufkommen müssen.

Das Hauptanliegen meines Schreibens tendiert aber in eine andere Richtung.
Ich schreibe an Sie und nicht an den Finanzminister, da er seine Karten offen auf den Tisch gelegt und die Zuständigkeit an die neue Geschäftsführung delegiert hat.  Sie hingegen haben vielmehr anstatt die Situation einzugestehen offensichtliche Falschinformationen zu dem von uns vorgelegten Konzept in Umlauf gebracht.

Offen suggerieren sie unser Konzept würde zu einem „24 Stunden Betrieb“, zu keinem „Angebot für die heimische Wirtschaft“ sowie „Dauerlärm“ führen. Diese Aussagen sind offensichtlich falsch!

Wie ihnen bekannt sein dürfte entscheidet über die tatsächlichen Flugbewegungen das Luftamt Nordbayern nach Absprache mit dem Ministerium für Wirtschaft sowie der zuständigen Kommune.
Das von Ihnen erwähnte Szenario „24 Stunden Betrieb“ und „Dauerlärm“ passt aber um einiges besser zu der von Ihnen bisher favorisierten Variante die von 6 Millionen Fluggästen ausgeht. Vielmehr ist es doch logisch, das eine Konzeption, wie die unsere, die von weniger Fluggästen ausgeht doch auch weniger Lärm erzeugt. Ebenfalls kann man dieses in unserem Konzept nachlesen! Hier wird ausdrücklich zur möglichen Einschränkung der Kernbetriebszeit geraten.

Ebenfalls beinhaltet unser Konzept explizit Aspekte um die heimische Wirtschaft und Fluggäste noch zufriedener mit dem Flughafen Nürnberg zu machen. Insbesondere eine Minimierung der Durchcheckzeiten sowie individuelleres Flugrouting durch Flexibilisierung des Angebotskataloges sind starke Aspekte wenn bei Firmenreisen in Minuten bezahlter Arbeitszeit gerechnet wird. Freies W-LAN sollte genauso selbstverständlich sein, wie die Abschaffung des sogenannten Windkanals zum Westanbau. Das würde den Flughafen mal wirklich freundlich machen und Kunden anziehen. Voraussetzung für jeglichen Flugverkehr bleibt eine gesunde Kernkalkulation der Fluggesellschaft und nicht das Wunschdenken weniger. Es ist an der Zeit in der globalisierten Welt von heute regionale Ambitionen real einschätzen zu lernen. Die Bürger Nürnbergs, Münchens und Berlins haben es satt die Zeche mit ihren Steuern zahlen zu müssen, die im Namen von sinnloser Konkurrenz vergeudet werden. Akzeptieren Sie die Realität: Nürnbergs Flughafen hat eine große und lange Geschichte; er hat auch eine Zukunft vor sich, aber nicht als der dritte Großflughafen zwischen den beiden größten Flughäfen Deutschlands.

Gerne biete ich Ihnen an unser Konzept mit Ihnen zu teilen. Ich stehe auch persönlich gerne zur Verfügung um Fragen zu beantworten oder Hintergründe zu erklären. Im Sinne einer sachorientierten Debatte und schneller Fortschritte bei der Lösung helfe ich gerne mit.

Damit aber sachlich und von vielen Bürgern diskutiert und mitentschieden werden kann würde ich Sie bitten dafür zu sorgen den Geschäftsbetrieb der Flughafen NUE GmbH buchhalterisch offen zu legen. Insbesondere wäre das Angebotsmodell gegenüber Fluggesellschaften und die tatsächliche Vertragspraxis sowie eine Kosten-Nutzen-Analyse bezogen auf Räumlichkeiten sowie in Trennung zwischen umsteigenden und echten abfliegenden/ankommenden Fluggästen für eine weitere Planung wichtig.

Mein Brief ist offen und direkt – ich denke als Präsident und Oberbürgermeister ist ihnen das so lieber als andersrum. Bitte lassen sie uns gemeinsam (mit vielen Anderen) dafür sorgen, dass der Nürnberger Flughafen sich nicht in ein Fass ohne Boden nach Berliner Modell entwickelt.

Hochachtungsvoll

Emanuel Kotzian

Zur besseren Erinnerung sende ich ihnen gerne den Link zum Radiointerview im Bayerischem Rundfunk:
http://www.br.de/radio/bayern2/sendungen/regionalzeit-franken/nuernberg-flughafen-konzepte-wahlkampf-100.html

Und unser Konzept zum Nürnberger Flughafen:
https://kotzian.de/2013/04/01/neuer-plan-airport-nuernberg/

Neuer Plan Airport Nürnberg

Nichts rollt auf der Startbahn Nürnberg

Die aktuellen Probleme des Flughafens sind nicht neu. Sie sind dem Management und der Politik seit langem bekannt. Das Kernproblem liegt, wie an vielen anderen Orten in der EU, in einer absolut übertriebenen Passagiererwartung für den Flugbetrieb. Fünf Millionen sollten es einst werden, die jedes Jahr das Panorama des Knoblauchslandes beim An- oder Abflug sehen würden. Für diese Anforderung ist der Flughafen ausgelegt und es ist klar, das bei einer Fehldifferenz von circa zwei Millionen Passagieren die Überkapazitäten starke Defizite im laufendem Betrieb verursachen.

Trotz der gebotenen Eile und der lang bekannten Zahlen und Fakten drücken sich Vorstand und Politik um irgendeine konkrete Aussage, wie ein Ausweg aus der Krise gefunden werden soll. Anscheinend will niemand vor den Wahlen im Herbst den Schwarzen Peter auf den Tisch legen. Ganz im Gegenteil. Finanzminister Markus Söder lügt offen und in gedruckter weise, dass er jetzt schon wisse, dass der Flughafen ein viel größeres Potential hat als es derzeit ausgeschöpft wird. Wir wissen, wenn Markus Söder irgendeine Idee davon hätte wie man Fluggesellschaften nach Nürnberg lockt, dann hätte er es uns schon mehrfach in verschiedenster Form mitgeteilt und wir hätten ihn schon mehrfach im bayerischen Rundfunk grinsend über die Startbahn joggen sehen. Stattdessen vertröstet uns der Finanzlochminister auf Ende April, wenn das offizielle Ergebnis der aktuellen Studie bekannt ist und eröffnet die bayerische Schifffahrtssaison am Ammersee. Und das obwohl, nach aktuellem Stand, das Warten und Hadern den Steuerzahler täglich rund 23.000 Euro kosten dürfte – mit der Umstellung auf den nächsten Flugplan um einiges mehr. Weil also keine der analogen Parteien die bitteren Wahrheit auf den Tisch legen möchte müssen das wir als Piraten und Bürger dieser Stadt tun.

Daher schlage ich folgendes 13-Punkte Konzept vor um eine schnelle Kehrtwende in der Bilanz des Flughafens einzuleiten. Das Konzept folgt dabei folgenden Prinzipien und Erwägungen:

  • Wer Überkapazitäten schafft muss sie billig verkaufen. Wer sie abbaut kann sicherer zu einem kostendeckenden Preis verkaufen.
  • Wer seine Kernkunden fokussiert gewinnt. Wer beliebig um jeden Fluggast konkurriert verliert.
  • Sinnvoll statt billig soll Nürnbergs Flughafen sein.

Hier raus ergeben sich folgende konkrete Vorschläge:

  1. Neukozeptionierung des Geschäftsplanes für 2-3 Millionen Fluggäste pro Jahr.
  2. Fokussierung auf Bedürfnisse aus der Region anstatt Ausbau zum Drehkreuzhost.
  3. Schließung des Westanbaus und Verkürzung der Abfertigungswege.
  4. Einstellung aller nicht sicherheitsrelevanten Ausbauten.
  5. Schließung eines Parkhauses bzw. Überlassung zur alternativen Nutzung (z.B. als Abstellfläche für Abgeschleppte Fahrzeuge oder Zwischennutzung Y-Bau).
  6. Verkürzung der täglichen Betriebszeit um eine Stunde
  7. Verkauf der Flughafen NUE GmbH z.B. an Flughafen MUC oder FRA
  8. Erweiterung des eventbezogenen Flugverkehrs. Z.B. Messeflüge nach Hannover oder zur Nürnberger Messen)
  9. Einführung eines Easy-try-Tarifes für Fluggesellschaften auf neu eingerichtete Flugverbindungen.
  10. Steigerung der Servicequalität durch garantierte 15 Minuten Durchlaufzeit ab Checkin zum Boarding.
  11. Einführung eines digitalen Guidesystems für Fluggäste (z.B. Flugverspätung zu Hause abwarten).
  12. Einführung freier WLAN Zugänge am Flughafen als besondere Willkommensgeste für Besucher.
  13. Umbenennung des Flughafens zum Max Morlock International Airport oder eines anderen aussagekärftigen Namen zur Steigerung der Beliebtheit.

Sowie drei Forderung nach flankierenden Maßnahmen:

  1. Einstellung der Planung zur direkten Anbindung an die Autobahn und Auflösung aller hiermit verbundenen Rückstellungen.
  2. Prüfung der Unterbringung eines städtischen Amts am Flughafen. (z.B. Amt für internationale Beziehungen)
  3. Eigenständige Vermarktung der frei gewordenen Restflächen im transparentem Bieterverfahren.

Ich bin fest davon überzeugt: wenn man heute mit der Umsetzung der oberen Vorschläge beginnt wird man bereits vor den nächsten
Wahlen am 15.09.13 Erfolg ernten können und das ohne einen einzigen Mitarbeiter am Flughafen kündigen zu müssen.

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